Ban Radial IRC RMC810 Bisa Buat Balap

Dengan kelebihan dari segi bobot yang lebih enteng serta tawarkan handling tambah baik, ban radial IRC RMC810 yang diperkenalkan minggu lantas nyatanya tak pas digunakan balap. 

Hal semacam ini di sampaikan oleh Akatsuka, Head of Product Development and Quality Assurance IRC Japan." Ban ini (RMC 810) bukanlah didesain untuk balap. Tetapi untuk kenyamanan untuk pemakainya. Lantaran kontruksi, kompon serta kembangannya di desain untuk harian, " ucapnya waktu didapati sekian waktu lalu. 

Ban Radial IRC RMC810

Selanjutnya, menurut dia bila ban ini didesain juga untuk kepentingan balap jadi bakal ada satu diantara kenyaman yang dikorbankan. Terlebih dari kenyamanan berkendara di jalan basah, atau hujan." Bila kembangannya didesain untuk balap, jadi kenyamanan bakal menyusut waktu basah," ujarnya. 

Sebagai catatan, di arena balap sekarang ini IRC masihlah meyakini pada varian Fasti yang notabene sebagai ban bias.

Simak informasi lengkap mengenai Harga Helm NHK Fullface.

Yamaha XMAX Indonesia Punya 4 Pilihan Warna

Belum lama ini PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) mengaakan acara spesial untuk beberapa calon customer yang lakukan inden Yamaha XMAX 250. Calon konsumen di ajak bertandang ke pabrik Yamaha di Pulogadung, Jakarta Timur. Maksudnya yaitu untuk lihat sistem produksi motor Yamaha paling baru itu dengan cara segera. Bukan sekedar itu saja, YIMM juga menghadirkan sebagian unit XMAX dengan pilihan warna yang tidak sama. 

Motor matic Yamaha ini nanti bakal di jual dalam empat pilihan warna. Salah satunya yaitu coklat, putih, metal gun color serta warna kuning yang tampak mencolok. “Saya jatuh cinta pada yang chocolate, warna putihnya berkesan luxury, tengah metal gun color yang menawan,” kata M Abidin, GM Technical Service & Motorsports Division PT YIMM, diambil dari Otomotifnet. 

Yamaha XMAX

“Si Bumblebe mengambil perhatian! Dapat dibikin livery 60th Yamaha Anniversary nih,” katanya. 

Menariknya, Yamaha XMAX gagasannya bakal di produksi di Tanah Air. Bukan sekedar untuk penuhi pasar domestik saja, motor baru ini dapat diperuntukkan untuk pasar global. Satu diantara maksud ekspor YIMM yaitu negara-negara Eropa dengan pilihan mesin 300 cc. 

Calon adik Yamaha NMAX ini mempunyai beberapa keunggulan yang membuatnya layak untuk launching. Terkecuali dapur picu 25 cc, Yamaha memasukkan feature yang cukup menarik. Dibagian depan lampu paling utama mempunyai design agresif dengan system penerangan LED. Sesaat sisi atas lampu ada winshield tinggi. Motor ini dapat diperlengkapi panel spidometer analog serta digital. 

Pada panel itu, angkanya meraih 160 km/jam, lantas untuk takometer mempunyai redline hingga 9. 000 rpm. Dibagian tengah panel digital berisi rangkaian info, seperti fuel mtr., suhu, odometer, tripmeter, jam serta info yang lain. 

Skuter matic bongsor ini mempunyai setang yang lebar serta diperlengkapi banyak saklar. Lantas untuk sisi bawah setang ada kenop kontak. Menariknya XMAX telah mengusung Smart Key Sistem seperti Aerox 155 S Version. Oleh karena itu Anda tak menjumpai lubang kontak pada motor ini. 

Dibagian kanan kenop, pada panel kanan ada konsol power outlet yang bisa digunakan pemakai untuk isi daya smartphone atau gadget yang lain. Begitu yang memiliki tak perlu cemas bila baterai handphone kepunyaannya habis tengah jalan. 

Lihat design, Yamaha XMAX mempunyai dimensi memanjang seperti sang kakak yang laku manis di Indonesia. Hal semacam ini bikin kaki ingindara jadi lebih fleksibel. Anda dapat menapak ke bawah atau depan selonjoran dengan gampang. Diluar itu motor ini mempunyai jok yang lebar. Hal semacam ini bikin ruangan bagasi jadi luas. Bahkan juga bagasi skutik ini dapat menyimpan 2 helm full face sekalian. 

Lantas dibagian belakang, lampu rem didesain terpisah kanan-kiri dengan design yang menarik serta ukuran yang besar. Ada dua sokbreker yang mendukung pengalaman berkendara yang tambah baik. Sokbreker ini mempunyai setelan preload. Lantas untuk roda Yamaha XMAX Indonesia memiliki ukuran gambot serta di dukung rem cakram plus ABS.

Jangan lupa simak juga Harga Motor Yamaha NMax.

Daftar Harga Aksesori Honda CBR 250RR

Penampilan All New Honda CBR250RR memanglah tampak menarik serta sporty. Tetapi bila beberapa yang memiliki motor sport bermesin seperempat liter ini kurang senang dengan penampilannya, PT Astra Honda Motor (AHM) miliki pemecahannya. Honda tawarkan beberapa aksesories yang dapat dibeli oleh customer. Apa sajakah aksesories yang disiapkan? 

Yang pertama yaitu Radiator Protector. Aksesories ini di jual dengan harga Rp 200 ribu. Lantas ada juga Hand Guard untuk pengaman tangan yang bisa dibawa pulang seharga Rp 350 ribu. Yang memiliki motor Honda CBR250RR dapat juga beli Aero Fin Black yang di tawarkan Rp 300 ribu. Masihlah ada lagi Tank Pad yang bakal bikin tangki bensin tampak lebih memikat. Harga nya cukup Rp 150 ribu saja. 

Daftar Harga Aksesori Honda CBR 250RR

AHM juga tawarkan Fender Eliminator memiliki bahan besi untuk bikin penampilan belakang tampak tidak sama. Harga aksesories ini meraih Rp 600 ribu. Sesaat pemakai yang menginginkan menguatkan kesan balap dari motor ini dapat memberikan Single Seat Cowl Red yang di bandrol Rp 700 ribu. 

Masihlah ada lagi tawaran aksesories lain untuk sisi sepatbor atau fender depan. Anda dapat menggantinya dengan Fender Carbon yang dibanderol Rp 1, 1 juta atau Huger Carbon yang meraih Rp 1, 1 juta. Diluar itu ada aksesories Cover Muffler Carbon yang bisa dibawa pulang dengan harga Rp 660 ribu. 

Penambahan bebrapa aksesories diatas bakal bikin Honda CBR250RR punya Anda lebih menarik dari keadaan standard. Pemasangan Honda Genuine Parts (HGP) akan tidak menghanguskan garansi, jadi tak perlu cemas untuk menggunakannya. Tertarik untuk beli aksesories itu? 

Daftar harga aksesories Honda CBR250RR

Tank Pad : Rp 150, 000 

Radiator Protector : Rp 200, 000 

Single Seat Cowl : Rp 700, 000 

Eliminator Fender : Rp 600, 000 

Aero Fin – Black : Rp 300, 000 

Hand Guard : Rp 350, 000 

Front Fender – Carbon : Rp 1, 100, 000 

Hugger Carbon : Rp 1, 100, 000 

Cover Upper Tank – Carbon : Rp 660, 000 

Cover Muffler – Carbon : Rp 660, 000

Harga apparel Honda CBR250RR

Leather Jacket S-XXL : Rp 1, 850, 000 

Leather Glove M-XL : Rp 385, 000 

Black Matte Helmet M-XL : Rp 850, 000 

Camo Engine T-Shirt (black color) S-XXL : Rp 150, 000 

Mechanical T-Shirt (white color) S-XXL : Rp 150, 000

Jangan lewatkan informasi menarik Harga Motor Honda Pcx.

Ibu Hamil Mengemudi Mobil? Boleh, Tapi....

Wanita saat saat ini begitu banyak yang mengemudi sendiri, terlebih di kota-kota besar, tingkat mobilitas tinggi menuntut kaum wanita lakukan hal semacam itu. Namun kodratnya sebagai seseorang ibu atau calon ibu pasti tidak dapat terlepas. Lalu bagaimana bila ibu hamil mengemudi mobil? Bolehkah? 

Walaupun tidak disarankan, namun sesungguhnya sah-sah saja. Sekurang-kurangnya tersebut yang dituturkan oleh pakar persalinan serta ibu hamil, namun masih tetap ada kalanya sang bumil (ibu hamil) sekalipun tidak bisa mengemudi. 

Ibu Hamil Mengemudi Mobil

"Dalam umur kehamilan dibawah tiga bln. tambah baik janganlah mengemudi dahulu," papar Rinarti SKM., M. Kes pada OtoDriver. Menurut dia, waktu umur kandungan masihlah muda malah lebih krusial untuk melindungi kandungannya. Di kuatirkan guncangan serta beragam manuver mobil bisa memengaruhi janin yang belum demikian kuat. 

"Tiga bulan mendekati persalinan juga janganlah mengemudi," wanti Rinarti. "Itu telah hamil besar, bahaya bila mendadak air ketuban pecah waktu menyetir." Artinya ada fase wanita hamil diijinkan mengemudi, yaitu diantara dua fase riskan itu. 

"Bila ingin mengemudi sendiri, bila dapat janganlah ngebut-ngebut. Jauhi jalan berlubang serta mesti betul-betul perlahan-lahan waktu melalui polisi tidur. Janganlah jauh-jauh berkendaranya, jagalah kondisi tubuh supaya senantiasa santai serta fit," tutur bidan yang juga seseorang Pegawai Negeri Sipil ini. 

Ibu hamil juga janganlah sangsi untuk tetaplah memakai sabuk pengaman. Lantaran pemakaian sabuk pengaman baik waktu bumil mengemudi sendiri atau sebagai penumpang tidak ada pengaruhnya pada kandungan. Seandainya talinya ditempatkan diatas serta bawah perut, bukanlah persis di perut.

Simak informasi lengkap sebagai referensi anda mengenai Harga Real Axle Shaft.

Penyebab Motor Matic Mogok Tiba-tiba

Beberapa yang memiliki motor matik pernah alami peristiwa mesin mendadak mogok. Walau sebenarnya, motor keadaannya masihlah termasuk sempurna serta usianya kurang dari lima th.. 

Lantas, apa penyebabnya mesin motor matik mendadak mogok? 

Department Head Technical Service Division PT Daya Adicipta Motor Bandung, Ade Rohman, menyampaikan, biasanya mesin motor matik tidak ingin berperan dengan cara normal yaitu lantaran ada persoalan pada system pembakaran bensin. 

Penyebab Motor Matic Mogok Tiba-tiba

"Permasalahan yang kerap berlangsung pada sepeda motor matik, umumnya tidak sering dipakai pada putaran mesin tinggi atau kecepatan rata-rata 60-80 km. per jam (terlebih kaum wanita),” katanya pada VIVA.co.id. 

Ia menerangkan, rutinitas itu menyebabkan pembakaran di mesin kurang prima serta muncul kotoran karbon di ruangan bakar. 

“Sewaktu-waktu, kotoran karbon dapat mengganjal sisi klep, hingga kompresinya bakal hilang serta sepeda motor bakal mogok," katanya. 

Untuk menangani hal itu, Ade menerangkan, ingindara mesti buka busi serta memasukkan sedikit oli lewat lubang busi. Lantas, hidupkan mesin dengan memakai kick starter. 

"Pemecahannya yaitu dengan buka busi, lalu input oli sedikit untuk sedikit (lebih kurang 5cc). Lantas, kick starter sembari tutup lubang busi memakai lap, hingga dirasa kompresinya normal kembali. Gunakan busi kembali serta hidupkan motor," tuturnya.

Jangan lupa simak informasi lengkap Daftar Harga Ban Motor Swallow Terbaru.

Mendeteksi Kerusakan Suspensi Mobil Sambil Berkendara

Bersamaan penggunaan, keadaan suspensi mobil Anda bakal alami penurunan. Terlebih keadaan jalanan di waktu musim hujan seperti ini banyak yang rusak serta berlubang akibat tergerus oleh air hujan. Hal ini dapat berimbas dengan keadaan kaki-kaki kendaraan roda empat Anda lantaran kerap melalui berjalan-jalan seperti ini. 

Sebelumnya penurunan keadaan suspensi ini memengaruhi ingindalian serta kenyamanan, sebaiknya kita deteksi lebih awal. Tidak butuh mesti ke bengkel untuk hal semacam ini. “Melewati lubang serta jalan rusak memperpendek umur kaki-kaki. Deteksi awal rusaknya dapat kita kerjakan sendiri sembari mengemudi, kok,” ungkap Faisal Hendiyanto sebagai yang memiliki Jaya Technic Suspension. 

Suspensi Mobil

Semuanya langkah mendeteksinya bisa dikerjakan waktu Anda ada di belakang lingkar kemudi sembari berkendara. Tersebut sebagian trick untuk mendeteksinya : 

Pertama, mendengar munculnya nada pada kaki-kaki yaitu langkah deteksi paling gampang. Bila nampak bunyi tidak lumrah atau lebih keras dari umumnya, mungkin saja ada yg tidak beres. Bedakan type bunyinya. Nada bentrokan teredam seperti gluduk-gluduk umumnya akibat karet-karet telah aus. Dapat karet dukungan sokbreker atau karet stabilizer. 

Lantas bunyi bentrokan logam kletek-kletek dapat datang dari joint. Paling gampang rusak yaitu linkstabilizer. Tetapi dapat pula disebabkan ball joint serta tie rod. Bila bunyi ini terdengar waktu roda berbelok patah, peluang dari as roda, pada mobil penggerak roda depan. 

Diluar itu, ada juga type bunyi dengung. Ini dapat dari bearing roda atau ban. Apabila bearing rusak, bakal terdengar dengung mulai sejak kecepatan rendah. Sedang dengung yang disebabkan ban dapat muncul di kecepatan spesifik yang lebih tinggi, umumnya diatas 60 km/jam. Cobalah kerjakan perputaran ban untuk tahu apakah dengung turut geser bersamaan perputaran ban. 

Ke-2, deteksi getaran mobil. Getaran dapat disebabkan dari 3 hal, yakni roda tak balans, ban benjol, atau terparah pelek rusak. Ketiganya dapat dikarenakan roda pernah mengenai lubang di jalan. Deteksi selanjutnya juga cukup gampang. Dapat sambangi bengkel spooring serta balancing untuk lakukan balans roda. Analisis getar semakin lebih komprehensif diatas mesin balans roda. 

Ketiga, kaki-kaki kurang sempurna dapat juga dirasa dari ayunannya. Cobalah lalui polisi tidur, bila suspensi mengayun kian lebih 2 x, peluang sokbreker lemah. Ingindalian mobil di kecepatan tinggi bakal merasa limbung. Terkecuali mengundang bahaya, dapat mempercepat umur gunakan komponen lain. Umpamanya ban termakan tak rata. 

Ke empat, rasakan apakah setir ‘tertarik’ kiri atau kanan? Limbung pada kecepatan tinggi? Peluang beberapa pojok kesesuaian roda dengan kata lain wheel alignment beralih. Pemecahannya cukup gampang, cukup minta penelusuran ke bengkel spooring serta balancing. "Umumnya operator spooring bakal berikan informasi bila ada sisi suspensi yang telah rusak. Lantaran mereka menampik untuk lakukan spooring lantaran rusaknyanya bikin tak dapat dikerjakannya spooring," lebih pria ramah ini, 

Satu lagi yang cukup gampang dikerjakan yaitu lakukan putaran balik sampai batas maksimum gerak kemudi. Apabila ada nada kletek-kletek, kemungkinan besar as roda telah dalam keadaan tak prima, atau joint as roda sudah aus. Ini sering berlangsung di kendaraan penggerak depan yang telah berusia. 

Jadi saat ini waktu berkendara, ketahui beberapa hal diatas agar rusaknya tak merembet lebih jauh lagi.

Tanda Kaki-kaki Mobil Bermasalah

Bila mobil kerap menghajar lubang pasti ada resiko yang butuh dijamin yaitu rusaknya pada bidang kaki-kaki. Terutama mobil itu memanglah bukan ditujukan untuk medan off road. Lalu komponen apa sajakah yang bisa rusak? 

Agit Prasetia, Kepala Teknisi diler Nissan Datsun Makassar, menyampaikan, bila mobil kerap menghajar lubang pasti rusaknya yang dihadapi pada bidang kaki-kaki. Kata dia, tidak cuma satu komponen saja yang rusak namun banyak. 

Kaki-kaki Mobil Bermasalah

"Itu lebih menghadap pada kaki-kaki, komponen yang rentang rusak lower arm, shockbreaker, serta bushing stabilizer. Bila lebih kronis lagi cross anggota dapat rusak juga," katanya pada VIVA. co. id di Makassar, Sulawesi Selatan, Kamis 23 Maret 2017. 

Lanjut dia, untuk sinyal tanda rusaknyanya bermacam. Untuk lower arm waktu mencapai rem tentu 'nyentak' atau saat jalan di permukaan yg tidak rata ada bunyi 'jeduk'. Juga dengan tanda-tanda bushing yang nyaris serupa cuma saja rem tidaklah sampai bunyi. 

"Bila crooss anggota yang rusak dapat merembet serta dapat dirasa saat melalui polisi tidur, serta steering rack-nya dapat terkena bila ada nada seperti barang jatuh ke bawah. Kita dapat saksikan dengan cara visual dengan lihat karet-karetnya," sambungnya. 

Menurut dia, memanglah rusaknya pada kaki-kaki ini akan tidak dapat dibenarkan sendiri, lantaran agak kompleks. " Paling yang dapat dibenarkan itu lower arm bila rusak serta dalam keadaan darurat dapat diikat tambang, " katanya.